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martes, 7 de febrero de 2012
martes, 31 de enero de 2012
DEFINICION
La inyección electrónica es una forma de inyeccion de combustible, tanto para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, como para motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.contaminantes la amósfera y a la vez optimizar el consumo.
La inyección electrónica se basa en la preparación de la mezcla por medio de la inyección regulando las dosis de combustible electrónicamente.
Una de las clasificaciones más escuchadas es la basada en la cantidad de inyectores con las conocidas denominaciones monopunto y multipunto.Otro tipos de clasificaciones consisten segun el lugar donde se inyecten (inyección directa o indirecta), según el número de inyecciones (continua, intermitente) y segun su tipo de funcionamiento (inyección mecánca, electromecánica y electrónica). A continuación explicaremos cada uno de ellos en mas detalle.
Inyeccion indirecta:es la generalmente usada, hace referencia al sistema mediante el cual el combustible es introducido en el colectror de admisión sobre la valvula de admision.
Inyeccion directa:basa su funcionamiento en la inyección de combustible directamente en el cilindro.
Inyeccion continua:en donde los inyectores proveeen el combustible continuamente a los colectores de admisión.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA
En un sistema de inyección electrónica podemos encontrar diferentes elementos, entre ellos la unidad electronica de control que es la que comanda las acciones a seguir, basando sus decisiones en la información recibida a de los sensores, para luego hacer funcinar los actuadores de forma adecuada.
- ADICIONADOR DE AIRE
- LE-JETRONIC
- SENSOR DE PRESIÒN DEL AIRE DE ADMISION
- SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
- SENSOR DE DETONACIÒN
- SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR
BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE
La bomba eléctrica de combustible forma parte del sistema de alimentación del automóvil y puede encontrarse tanto dentro del tanque del combustible como fuera de él, denominandose segun el caso IN TANK o IN LINE respectivamente.Su funcion consiste en suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor.
ADICIONADOR DE AIRE
La función del adicionador de aire es posibilitar el pasaje de una cantidad extra de aire permitiendo así las revoluciones del motor cuando éste está frío, función que antes desempeñaba el ahogador en los autos carburados.LE-JETRONIC
SENSOR DE PRESIÓN DEL AIRE DE ADMISIÓN (MAP)
Conocido también como MAP por sus siglas en inglés (Manifold Absolute Presion), este sensor se encuentra en la parte externa del motor despuès de la mariposa, presentandose en algunos casos integrado al calculador.Su objetivo radica en proporcionar una señal proporcional a la presión existente en la tubería de admisión con respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en el colector de admisión.
SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA (TPS)
Su función radica en registrar la posicion de la mariposa envíando la información hacia la unidad de control.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
El sensor de temperatura del aire conocido por IAT por sus siglas en inglés (Intake Air Temperature) tiene como función, como su nombre la indica, medir la temperatura del aire. Se puede ajustar así la mezcla con mayor presición, si bien este sensor es de los que tiene menor indicencia en la realización de la mezcla igualmente su mal funcionamiento acarreará fallas en el motor.SENSOR DE FLUJO DE AIRE (MAF)
Ubicado entre el filtro de aire y la mariposa la función de este sensor radica en medir la corriente de aire aspirada que ingresa al motor.Su funcionamiento se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante siendo calentada por éste llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en funcionamiento.LA UNIDAD CENTRAL DE CONTROL
Podríamos decir que la Unidad de Control Electrónica (conocida también por sus sigleas UCE) es el cerebro de la inyección electrónica, su función consiste en procesar la información recibida de los sensores y actuar en consecuencia haciando actuar debidamente a los actuadores.La UCE esta constituída a grandes rasgos por el microordenador, un bus para la transmisión de datos, el conformador de impulsos y un convertidor analogo-digital. Veamos en detenimiento cada uno de estos componentes.
Conformador de impulsos: tiene como función recibir información como impulsos de tensión y modificarlos para que éstos puedan ser interpretados correctamentes por el microordenador.
Convertidor analogo-digital: recibe señales por variación de tensión proveniente de los sensores y las convierte en información digital para entregárselas de esta forma al microordenador.
Microordenador: es el componente más inteligente, ya que éste es el núcleo en sí de la UCE.
Conformador de impulsos: tiene como función recibir información como impulsos de tensión y modificarlos para que éstos puedan ser interpretados correctamentes por el microordenador.
Convertidor analogo-digital: recibe señales por variación de tensión proveniente de los sensores y las convierte en información digital para entregárselas de esta forma al microordenador.
Microordenador: es el componente más inteligente, ya que éste es el núcleo en sí de la UCE.
VÁLVULA DE VENTILACIÓN DEL TANQUE
La válvula de ventilación del tanque está presente en muchos sistemas de inyección electrónica, siendo su objetivo reaprovechar los vapores del combustible existentes en el tanque.Controlada por la unidad central de comando se determina mediante ésta el instante ideal según el régimen del motor para usar estos vapores.
La acción de esta válvula permite hace una mejor eficiencia en el sistema inyección electrónica.
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